Ангары для самолетов и вертолетов в Москве
Сэкономим до 30% за счёт наших инженерных решений!
Компания ООО «ИНЖСТРОЙ-С» с 2009 года проектирует, производит и поставляет металлоконструкции для строительства сельскохозяйственных зданий различной функциональности: ангары для сельскохозяйственных нужд, быстровозводимые фермы для крупного рогатого скота и птицы, склады для хранения урожая любой сложности. Есть база типовых проектов коровников, свинарников, птичников. При монтаже металлокаркаса, изготовляемого по нашему проекту, предоставляется скидка.
Производство и строительство авиационных ангаров для дорогостоящей техники с особыми условиями хранения, следует выполнять из высококачественных материалов по тщательно разработанным чертежам раздела КМД. Металлический каркас, обшитый сэндвич-панелями, соответствует решению с максимально широкими пролетами, нужной высотой для размещения подъемников, подвесного и кранового оборудования, а также максимальной устойчивостью к ветровым нагрузкам и высоким уровнем пожарной безопасности.
Этапы производства:
-
После заключения договора и утверждения технического задания проект передаётся в отдел ПТО.
-
Разработка и согласование КМД, утверждение окончательного веса металлоконструкций.
-
Составление технологических карт и заказ материала.
-
Зачистка резка и подготовка материала.
-
Слесарная сборка конструкций, стыковка элементов.
-
Сварка конструкций, контроль сварочных швов УЗК.
-
Зачистка в дробеструйной камере, ручным методом и обработка растворителем для подготовки к окраске.
-
Окраска безвоздушным способом. Упаковка и отгрузка металлоконструкций.
В работе руководствуемся следующими ГОСТами:
-
ГОСТ 23118-2019
-
ГОСТ 3242-79
-
ГОСТ 8713-79
-
ГОСТ 14872-86
-
ГОСТ 23518-79
Этапы антикоррозионной защиты:
Механически абразивная подготовка поверхности.
В дробеструйной камере, а далее ручным способом, удаление сварочных брызг, окалин, ржавчины, масел и прочих загрязнений.
Контроль качества очистки и адгезии поверхности проводится методом паутины.
Обработка поверхности растворителем 646, ксилолом, для окончательного удаления химических веществ на поверхности (Контроль производим визуальным методом).
Окраска безвоздушными аппаратами высокого давления:
1) Нанесение грунтовочного слоя для лучшего контакта антикор. покрытия с металлом.
2) Нанесение защитного слоя.
3) Нанесение защитного слоя от УФ излучения.
Основные виды краски, которые мы используем:
Алкидные составы
Алкидно-уретановые грунты
Акриловые составы
Эпоксидные составы
Полиуретановые эмали
Выбор типа лакокрасочного покрытия:
1) Определить степень агрессивности среды. СП28.13330.2017
2) Определить соответствие краски внешнему воздействию (зависит от температуры окружающей среды и времени до начала монтажа изготовленных конструкций).
3) Выбрать систему ЛКП исходя из бюджета и срока службы покрытия при эксплуатации (с учётом степени агрессивности среды).
СП 72.13330.2016 ГОСТ 9.402-2004 ГОСТ 9.302-88 ГОСТ 24709-81
Заключение договора и составление технического задания.
Внесение изменений в проект КМ, облегчение металлоконструкций и оптимизация применяемого металлопроката (если необходимо).
- Согласование проекта КМД, утверждение окончательного веса и цены металлоконструкции.
- Оплата аванса на изготовление металлоконструкции (50 — 70%).
- Поэтапная отгрузка (модулями удобными для монтажа).
- Монтаж металлоконструкций либо сопровождение монтажа нашими специалистами.
- Выдача паспортов, монтажных схем и сертификатов с последующей отгрузкой либо с каждой партией.
- Работаем во всех Регионах России
Работа с нами безопасна и надёжна, компания существует более 10 лет, не имеет существующих экономических рисков, а также по договорённости предоставления обеспечения авансового платежа.
Производство и строительство авиационных ангаров для дорогостоящей техники с особыми условиями хранения, следует выполнять из высококачественных материалов по тщательно разработанным чертежам раздела КМД. Металлический каркас, обшитый сэндвич-панелями, соответствует решению с максимально широкими пролетами, нужной высотой для размещения подъемников, подвесного и кранового оборудования, а также максимальной устойчивостью к ветровым нагрузкам и высоким уровнем пожарной безопасности.
Этапы производства:
-
После заключения договора и утверждения технического задания проект передаётся в отдел ПТО.
-
Разработка и согласование КМД, утверждение окончательного веса металлоконструкций.
-
Составление технологических карт и заказ материала.
-
Зачистка резка и подготовка материала.
-
Слесарная сборка конструкций, стыковка элементов.
-
Сварка конструкций, контроль сварочных швов УЗК.
-
Зачистка в дробеструйной камере, ручным методом и обработка растворителем для подготовки к окраске.
-
Окраска безвоздушным способом. Упаковка и отгрузка металлоконструкций.
В работе руководствуемся следующими ГОСТами:
-
ГОСТ 23118-2019
-
ГОСТ 3242-79
-
ГОСТ 8713-79
-
ГОСТ 14872-86
-
ГОСТ 23518-79
Этапы антикоррозионной защиты:
Механически абразивная подготовка поверхности.
В дробеструйной камере, а далее ручным способом, удаление сварочных брызг, окалин, ржавчины, масел и прочих загрязнений.
Контроль качества очистки и адгезии поверхности проводится методом паутины.
Обработка поверхности растворителем 646, ксилолом, для окончательного удаления химических веществ на поверхности (Контроль производим визуальным методом).
Окраска безвоздушными аппаратами высокого давления:
1) Нанесение грунтовочного слоя для лучшего контакта антикор. покрытия с металлом.
2) Нанесение защитного слоя.
3) Нанесение защитного слоя от УФ излучения.
Основные виды краски, которые мы используем:
Алкидные составы
Алкидно-уретановые грунты
Акриловые составы
Эпоксидные составы
Полиуретановые эмали
Выбор типа лакокрасочного покрытия:
1) Определить степень агрессивности среды. СП28.13330.2017
2) Определить соответствие краски внешнему воздействию (зависит от температуры окружающей среды и времени до начала монтажа изготовленных конструкций).
3) Выбрать систему ЛКП исходя из бюджета и срока службы покрытия при эксплуатации (с учётом степени агрессивности среды).
СП 72.13330.2016 ГОСТ 9.402-2004 ГОСТ 9.302-88 ГОСТ 24709-81
Заключение договора и составление технического задания.
Внесение изменений в проект КМ, облегчение металлоконструкций и оптимизация применяемого металлопроката (если необходимо).
- Согласование проекта КМД, утверждение окончательного веса и цены металлоконструкции.
- Оплата аванса на изготовление металлоконструкции (50 — 70%).
- Поэтапная отгрузка (модулями удобными для монтажа).
- Монтаж металлоконструкций либо сопровождение монтажа нашими специалистами.
- Выдача паспортов, монтажных схем и сертификатов с последующей отгрузкой либо с каждой партией.
- Работаем во всех Регионах России
Работа с нами безопасна и надёжна, компания существует более 10 лет, не имеет существующих экономических рисков, а также по договорённости предоставления обеспечения авансового платежа.
Цена на авиаангары из металлоконструкций
Стоимость разработки полного проекта по 87-му постановлению — 2500 р/м2
Стоимость разработки раздела КМ — от 1500 р/тн
Стоимость разработки КМД — от 1200 р/тн
Для примера приведена стоимость металлоконструкций каркаса ангара для самолетов для 3-го снегового района и 2-го ветрового:
| Длина/Ширина | 42 | 48 | 54 | 60 | 90 |
| 42 | 14359 т.р. | 16410 т.р. | 18462 т.р. | 20513 т.р. | 30769 т.р. |
| 48 | 16410 т.р. | 18755 т.р. | 21099 т.р. | 23443 т.р. | 35165 т.р. |
| 54 | 18462 т.р. | 21100 т.р. | 23736 т.р. | 26374 т.р. | 39560 т.р. |
Ориентировочную цену на ангар для самолетов из металлоконструкций с учетом заданных габаритов и других параметров вы можете рассчитать с помощью онлайн-калькулятора расчета металлоконструкций на нашем сайте.
За счет приобретения проката у производителей, оптимальной расчетной схемы с минимизацией нагрузок, приводящих к увеличению сечений элементов, и широкого ассортимента элементов (сварные балки, гнутые профили) мы снижаем затраты на реализацию вашего проекта.
Индивидуальная стоимость проекта формируется после утверждения сметного расчета и уточнения всех пожеланий заказчика к функциональному наполнению объекта. Цены, представленные в таблице, ориентировочные и не являются окончательными. Для получения более точного расчета металлоконструкций авиаангра в Москве обратитесь к нашему менеджеру по телефонам 8 800 350 66 27, +7 919 781 1000 (WhatsApp) или оставьте заявку на почту corp@injstroys.ru.
Мы в цифрах
Особенности ангаров для самолетов из металлоконструкций
Для освобождения внутреннего пространства при монтаже ангаров для самолетов мы используем конструктивные решения из балок переменного сечения и больших безопорных пролетов, уходя от устройства ферм и промежуточных колонн, ограничивающих объем здания по высоте и внутренней гибкости. При производстве металлоконструкций наш завод руководствуется и строго следует всем нормам СП 16.13330.2011. «Стальные конструкции».
Значительные габариты самолета не позволяют использовать некоторые типы ворот, например, распашные. Для установки в авиационные ангары наиболее часто используются:
- подъемно-секционные ворота;
- рулонные ворота;
- откатные ворота.
При выборе учитываются: скорость открытия-закрытия, габариты, количество направляющих, работоспособность.
Авиационные ангары необходимо оснащать автоматическими установками пожаротушения согласно нормативным требованиям СП 485.1311500.2020, СП 486.1311500.2020, СП 10.13130.2009. На производстве дополнительно производится огнезащита металлоконструкций согласно требованиям СП 433.1325800.2019.
Ангары для самолетов малой авиации зачастую являются составляющими аэродромных комплексов и находятся на открытых площадках с высокими ветровыми нагрузками. Готовый проект может включать в себя дополнительный комплекс мероприятий по усилению каркаса, а также обоснование для более выгодного размещения ангара на площадке и его ориентации.
К фундаментам для авиаангаров предъявляются повышенные требования по выдерживаемым нагрузкам и устойчивости к вибрации. Предпочтительно использование монолитного плитного фундамента, однако окончательное решение принимается с учетом назначения ангара (нагрузок от количества хранимой авиатехники) и типа грунта. Самыми распространенными типами фундаментов под металлические ангары для размещения самолета являются:
- свайный фундамент (для различных типов грунтов – буронабивные, забивные или винтовые сваи) – более универсальные, в т.ч. подходят для слабых грунтов;
- столбчатый фундамент – под легкий каркас шириной не более 12 метров, на плотный грунт с хорошей несущей способностью;
- ленточный фундамент;
- плитный фундамент.
При монтаже каркаса для строительства авиационных ангаров используется армированный железобетонный пол со специальным покрытием, предотвращающем крошение и разрушение бетона на поверхности. На усмотрение инженера-проектировщика – асфальтированные полы.
Проектируемые инженерные системы должны удовлетворять всем требованиям, предъявляемым к температурному режиму внутри ангара для вертолета или самолета, уровню влажности, скорости движения воздуха внутри помещений и обеспечении особого режима кондиционирования.
Этапы монтажа ангаров для самолетов
После разработки конструкторской документации, изготовления (обработки, покраски, защиты) и доставки металлоконструкций на строительную площадку начинается процесс монтажа авиаангара. Строительство осуществляется постоянным составом профессиональных монтажников с использованием собственной техники нашей компании.
Основные этапы:
- устройство согласованного фундамента;
- монтаж металлокаркаса;
- прокладка инженерно-коммуникационных сетей;
- монтаж ограждающих конструкций;
- установка систем пожаротушения и сигнализации;
- укладка пола;
- установка ворот.
Все работы выполняются в строгом соответствии с планом проекта и действующими нормами.
Плюсы сотрудничества с нашей компанией
ООО «ИНЖСТРОЙ-С» – эксперт в области разработки чертежей раздела КМД. Благодаря скоординированной работе собственного проектного бюро, завода металлоконструкций, отдела логистики и постоянного штата монтажников обеспечиваются кратчайшие сроки реализации ангара для вертолетов или самолетов.
Дополнительные наши преимущества:
- Анализируем значительные объемы технических данных с целью разработки оптимального решения для ваших проектов без дополнительных затрат.
- Изготавливаем высококачественные металлоконструкции с антикоррозионной защитой, позволяющей зданию эксплуатироваться не менее 25 лет.
- Четко придерживаемся сроков согласно Графику производства работ и оплат, осуществляем контроль качества на всех этапах изготовления и монтажа.
- Производственная гарантия.
Видео о компании
Отзывы о нас на Яндекс Картах
Заказывали большой объем металлоконструкций для строительства нашего склада. Компания выполнила всё в точности по договору! Обратимся к ним ещё.
Могу порекомендовать. Заказывал здесь сварные балки. Все выполнили в срок. Надежная компания.
Надежная компания. Могу смело порекомендовать. Сделали сварные балки очень оперативно
Стоимость ангара для самолета, изготовленного из металлоконструкций, зависит от нескольких факторов, включая размер ангара, сложность конструкции, материал и регион строительства. Чем больше размер ангара и сложнее его конструкция, тем выше будет стоимость. Материал, из которого изготовлен ангар, также может оказывать влияние на стоимость. Регион строительства еще играть роль, т.к. в расчет стоимости проекта входит доставка металлоконструкций до место возведения авиа ангара.
Строительство ангара для самолета с использованием металлоконструкций может быть экономически выгодным. Металлоконструкции имеют легкий вес и высокую прочность, что позволяет значительно ускорить процесс возведения ангара и снизить затраты на его строительство. Кроме того, ангары из металлоконструкций обладают высокой устойчивостью к атмосферным воздействиям, а с антикоррозийной обработкой гарантировано прослужат длительный срок.
Да, на строительство ангара для самолета или вертолета необходимо получать разрешение (если это не арочный ангар из гнутого листа или тента, которые не имеют жесткой связи с землей). Это связано с требованиями безопасности и законодательством в области авиации. Кроме того, перед началом строительства следует убедиться в наличии всех необходимых документов и разрешений от местных властей.
Карта построенных объектов
ООО «ИНЖСТРОЙ-С» успешно выполняет заказы по всей России. Количество реализованных проектов различных назначений можно оценить по карте: