Быстровозводимый логистический центр в Москве

Металлоконструкции для строительства логистических центров

Логистические центры — комплексы, в которых есть необходимое оборудование и помещения для приема груза на складе, его хранения и обработки.

Для обеспечения бесперебойной работы в комплексе должны быть крытые склады логистических центров с необходимым температурно-влажностным режимом временного и постоянного хранения, ангары для техники, площадки приёма с погрузочно-разгрузочными механизмами, возможность многоярусного хранения и т.д. в зависимости от специализации комплекса.

Металлоконструкции при строительстве современных быстровозводимых логистических центров наиболее популярны:

• монтаж можно осуществлять при любых погодных условиях в любое время года;
• элементы крепления и детали металлокаркаса устойчивы к длительным нагрузкам;
• высокая скорость производственно-монтажных работ, легкая транспортировка;
• доступнее по стоимости, чем строительство капитальных строений. Применение пространственных стержневых конструкций позволяет снизить затраты за счёт массовости их выпуска и рациональности конструктивных решений. Использование ЛСТК также позволяет сэкономить;
• фиксация деталей болтовыми соединениями позволяет при необходимости демонтировать строение и установить его на новой площадке без снижения прочностных характеристик;
• каркас с большими безопорными пролетами, беспроблемное устройство на его основе воротных, оконных и дверных проемов, механизмов и оборудования.

Виды логистических центров

В зависимости от назначения логистические центры подразделяются на следующие категории:

• информационно-логистические центры;
• транспортно-логистические центры;
• оптово-логистические центры;
• торгово-логистические центры;
• таможенно-логистические центры;
• пассажирские логистические центры (в т.ч. железнодорожные логистические центры).

Информационно-логистические центры выполняют функции организации и контроля. Продукт – консалтинговые услуги для потребителей в сфере транспортной деятельности на базе единого информационного пространства. Цель – получение выгоды за счет организации оптимальной схемы грузоперевозок. Отдельным подвидом является научно-логистический центр, занимающийся разработкой комплексных решений для управления логистикой и различных информационно-технологических продуктов в сфере логистики.

Транспортно-логистический центры – транспортные узлы, предназначенные для оказания комплекса транспортно-экспедиционных и сопутствующих услуг при перевозке грузов. При строительстве транспортно-логистических центров особое внимание следует уделять выбору места строительства, организации подъездов, качественному монтажу металлокаркасов для устройства ворот. Подвид – железнодорожный центр.

Оптово-логистический центры – часть системы товародвижения. Выполняют функцию разбития или соединения материальных потоков с формированием необходимого объема партии. Основные потребители услуг: торговые сети, производители товаров, логистические компании.

Логистический почтовый центр выполняет функции трёх вышеперечисленных центров и занимается приёмкой, хранением и распределением почтовых отправлений.

Торгово-логистические центры супермаркеты, рынки и иные крупные торговые площадки – конечный пункт движения товаров. Торгово-логистическая деятельность осуществляется на основании заключаемых договоров розничной купли-продажи.

Также как отдельный вид можно выделить промышленный логистический центр. Это центр, входящий в состав производственно-логистического комплекса и осуществляющий в том числе изготовление товаров.

Заказать расчёт

Конструкции быстровозводимых логистических центров

В зависимости от целей использования и типа хранимой продукции — логистические комплексы:

• могут быть выполнены в «тёплом» варианте из сэндвич-панелей и подключены к отопительной сети;
• могут быть выполнены в «холодном» варианте с обшивкой, однослойными ограждающими конструкциями и оснащены промышленными рефрижераторами;
• при наличии нескольких технологических зон подразумевается деление на пожарные отсеки с соответствующим оборудованием, в т.ч. с контролем и поддержанием необходимого температурно-влажностного режима современной климатической техникой. Производятся мероприятия по антикоррозионной защите металлокаркаса;
• могут включать в состав ангары для размещения и обслуживания транспорта;
• фундамент ленточный, свайный или из монолитной железобетонной плиты. Чаще всего применяем столбчатые фундаменты либо буронабивные сваи с ростверком. При временных нагрузках тяжелого транспорта лучше предусмотреть в проекте ленточный фундамент. При дополнительных постоянных нагрузках многоярусно складируемых товаров возможен даже более дорогой вариант монолитного фундамента. Зависит от характеристик грунта и общей планируемой нагрузки.